西门塔尔牛又名吨牛，是原产瑞士阿尔卑斯山和西门塔尔平原的大型乳、肉、役多用品系，由西欧几个国家选育成的乳肉品种。它中躯身长，骨骼粗壮结实，肌肉丰满，嘴宽眼大、燕角；毛黄白或红白，大理石花纹，花色均匀，头部、四肢、胸部及尾梢白色；尾粗。成年公牛体重1000～1300kg.体高1.5～1.7m，母牛650～800kg、体高1.5～1.65m，犊牛山牛体重45kg左右。母牛乳房发育良好泌乳性强，年平均产奶4400～4700kg（我国核心群产奶在5200kg，最高个体达11700kg）。产肉性能好，生长速度快，瘦肉比例高，眼肌而积大，优质切块比等指标同其他肉用牛相比略胜一筹。屠宰率55%～65%，高价分割肉（腰臀部，后腿和里脊）占40%，净肉率为45%～49%。

西门塔尔牛适应性强，能在各种自然条件下饲养和充分展示乳、肉、役各种性能，在山区和饲养条件粗放的地方饲养，更能显示其优越性能，故在国内被广泛选购、饲养。西门塔尔牛的运输工作很重要，笔者通过在山东省嘉祥县一牛场的学习和实践，结合专业知识，认为除了掌握一般的运输常识外还应注意以下几方面的问题。

1 运输前的准备工作

（1）必须在购买地注射有关疫苗，隔离观察15d后方可装车，而且在隔离期间，一旦发现病弱牛要坚决剔除，绝对不能迁就。注射免疫疫苗后，取得当地兽医检疫证明书，开具) 证（车辆消毒证明、产地检疫证明、运输检疫证明）和此地为非疫区证明，仔细检查耳标佩戴情况和防疫注射记录。运到目的地后立即提交有关兽医人员检验。

（2）用汽车运输时，因车厢铁皮坚硬光滑，可在车厢铺4～7cm的一层细土或细沙，有护蹄防滑作用。装车前3～4h喂草料饮水，给牛喂八成饱，以防过饱在途中颠簸伤害肠胃。给予一定的反刍时间，运输时站立不利于反刍。

2 运输过程中减少应激

运输过程中，因生活规律的变化，导致牛生理活动改变，从而使牛处于适应新环境条件下的被动状态，这种反应称之为应激反应。牛的应激反应越大，运输途中所受损失越大，为减少运输途中的应激反应可采取以下措施。

（1）适当增加装车密度一般在装车时适当增加密度可以限制牛的活动范围，减轻车辆颠簸和振荡，降低牛只摇晃和相互剧烈碰撞，降低应激反应。因此在运牛时，应将车装满，如果运牛较少时，可以用绳索系在车箱上限制牛的活动范围（但是绳索长度要适当，以不让牛卧下为准）。

（2）选择适宜的时间和季节运输。环境变化、两地气候条件差别，常使牛的应激反应增强，因此长途运输牛时，特别是引种时，宜选择春秋两季、风和日丽的天气进行。冬夏两季运牛时，要做好防寒保暖工作。从北方向南方运牛应在秋冬两季进行，从南方向北方运牛应在春夏两季进行。

（3）选择有经验的人员进行途中饲养管理。有经验的押车员，了解牛的习性，语言温和，操作适度，可以降低牛的应激反应。据测定，在运输过程中温和的操作或轻度的碰撞可以使小牛的平均心率增加7～10次/min，而粗暴的操作或剧烈的碰撞可以使牛心率增加30～48次/min。因此，运牛途中要指派有经验的押车人员进行饲养。

（4）日粮中补充维生素c 并提高其中k+的含量。在运输过程中，牛体发生应激反应，合成维生素c的能力降低，而机体的需要量却增加，必需补充维生素c方能满足生理需要，同时牛对K+的需要量约提高20%～30%，因此在运输牛的过程中应同时补充维生素c和K+；而且补充维生素c还具有抑制应激过程的体温升高、促进食欲、提高抗病力的作用。运输过程一般可在牛的日粮中添加0.06%～0.10%的维生素c，或饮水中添加0.02%～0.05%的维生素c；补充K+常用的方法是每天每100kg体重供给牛氯化钾20～30g。

（5）使用镇静强心类药物。使用镇静类药物可以降低牛对外界刺激的敏感性，减轻应激反应。在运输之前给牛肌肉注射氯丙嗪，用量为每千克体重1.7mg（最大剂量为每千克体重2.0mg），结果表明，运输过程中牛的体温、心率、呼吸等生理指标，均明显优于运输前未注射氯丙嗪的牛群。运输过程中如果有弱牛、病牛出现无法站立，可采用绳子兜立法（即用两根粗绳索从牛腹底穿过，而后将绳索固定于车厢旁）强行使之站立，特别严重的可适量注射安钠咖（10%)含量）10～20mL，细心观察，到达目的地及时进行治疗。

3 到达目的地后的工作

卸车后，要根据牛的个体大小，体况强弱分群隔离观察饲养，而且不能马上饲喂和饮水，要体息一段时间，最好在2h之后给予少量饮水和优质牧草或秸秆。隔离观察1个月，确定无传染病后方可混入健康群。